Modele mz etz

L`usine de Zschopau est l`une des plus anciennes usines de motos au monde, produisant des motocyclettes depuis 1922. Ils ont été la première entreprise à développer le moteur à deux temps pour les véhicules [pas vrai-penser de Scott pour ne mentionner qu`une seule entreprise] et ont été le leader dans le développement à deux temps dans le monde entier. Rasmussen avait commencé la production de motos sous le nom de marque DKW. Plus tard, il a également commencé la voiture de la société DKW voitures. Dans les crises économiques mondiales de 1929, quatre constructeurs automobiles locaux sous la direction de la DKW de Rasmussen ont fondé Auto Union, aujourd`hui connu sous le nom de constructeur automobile Audi AG. Les modèles les plus connus de Zschopau ont été les deux-temps 125/150 et 250 série, avec les variantes ES, ETS, TS et ETZ. Dans les années 1950, MZ était le leader mondial des moteurs à deux temps. Surtout à travers le travail de leur ingénieur de course et chef de service Walter Kaaden leurs moteurs sont devenus presque imbattable et en 1961 ils ont presque remporté les Championnats du monde dans la classe CC 125 contre les moteurs quatre temps de Soichiro Honda. Le championnat a été perdu à travers l`un des plus grands scandales d`espionnage dans l`histoire de la moto.

Le coureur d`usine Ernst Degner a fui l`Allemagne de l`est et a apporté toutes ses connaissances à Suzuki. Le secret de Walter Kaaden a été volé. Il avait développé le tuyau d`échappement à deux temps, connu sous le nom de chambre d`expansion. En 1962, avec ses connaissances volées qu`il a apporté à Suzuki, il a remporté le premier titre mondial pour le fabricant japonais. L`auteur britannique mat Oxley a écrit un livre sur ce scandale: voler la vitesse. Plus tard MZ a été l`un des rares producteurs qui ont fait des motos avec des sidecars, mais avant 1972 sidecars ont été fabriqués par stoye. Une version ultérieure nommée le MuZ voyager était un autrichien 500 cc, quatre soupapes, Rotax-équipé, rétro-style standard, sur mesure pour correspondre au modèle #562 side-car fait par Velorex de la Tchécoslovaquie. Cependant, une ordonnance de cesser et de s`abstenir a été émise au début des années 1990 par Kawasaki, qui possédait les droits sur ce nom, et MuZ a par la suite renommé la moto SilverStar, et la version équipée du sidecar le Silverstar Gespann. Ce n`est qu`après que le groupe de Hong Leong a pris la tête de MZ Motorrad und Zweiradwerke GmbH que le financement a été assuré pour investir dans le développement de nouveaux moteurs et motos. Ils ont développé avec les ingénieurs MZ allemands les modèles MZ 1000 s et MZ RT 125 (avec un moteur à quatre temps) et comme un modèle successeur à l`un des modèles de moto les plus célèbres et copiés dans le monde, le MZ RT125. Les quatre 125s sont capables de vitesses supérieures à 65 mph (105 km/h), les plus rapides étant le RT et le SM, tous deux capables d`atteindre des vitesses soutenues de 75 mph (121 km/h). En plus des 1000 s, MZ a également produit la version nue des 1000 s, connu sous le nom de MZ1000SF, et la version sportive Touring appelé le MZ1000ST.

MZ produit également ses propres lignes de scooters appelé le MZ Moskito, alimenté par un moteur à deux temps 50 cc. Le dernier nouveau modèle MZ a été le 1000 s qui présentait un roman 1000 cc, DOHC parallèle Twin conçu et construit par MZ. Le 1000S est un sport-Tourer par la conception. Le moteur unique des 1000 s est exceptionnellement compact pour son déplacement. La gamme comprend une version nue (non-faired) et un Tourer complet avec des bagages, un guidon plus haut et des repose-pieds inférieurs pour plus de confort. Ces deux sont retuned, avec moins de puissance pure que le`s`, mais avec plus de couple. MZ a également utilisé un single de 660 CC construit par Yamaha dans la ligne Baghira de vélos Enduro/DualPurpose/motard à mi-déplacement. Wilf Green a par la suite créé le ETZ300 (distinct de la version ultérieure, produite en usine ETZ301), qui était essentiellement un ETZ250 standard avec un moteur ré-ennuyé (et légèrement restylé), carénage de cockpit et décalques révisés. Peu après la sortie de cette moto, Wilf Green a perdu la franchise d`importation MZ signifiant une fin aux éditions spéciales modifiées par l`importateur au Royaume-Uni.